Carro elétrico solar? Em breve ele estará nas ruas europeias. Imagine poder rodar até 34 quilômetros por dia usando apenas a energia solar, e mais nada. Sem recarga, sem usar energia da rede – seja ela gerada por carvão, usina hidrelétrica ou nuclear. Energia limpa, gratuita e disponível sem cabos ou nada mais para se preocupar – a não estar não estacionar na sobra, claro.
Assim é o Sion Sono, projeto que já tem alguns anos, mas parece que finalmente vai ganhar as ruas. Depois de dificuldades técnicas e problemas com os investidores, que para ter mais lucro queriam matar os ideais do projeto.
“Ficamos divididos entre nossa promessa para a comunidade e as demandas dos investidores e nos distanciamos cada vez mais de quem realmente somos, o que precisamos corrigir. Caso contrário, a responsabilidade social e a proteção climática teriam caído no esquecimento, e tudo o que defendemos”, disse em dezembro Jona Christians, CEO e cofundador da Sono Motors.
Então, a marca decidiu reorganizar tudo, fazer um fundo, se livrar dos investidores e arrumar seu próprio dinheiro. Deu certo: a campanha, em dezembro e janeiro, conseguiu cerca de € 1 milhão por dia, durante 50 dias.
No total, essa nova administração do carro elétrico solar juntou € 50 milhões – cerca de R$ 300 milhões. Aproximadamente 75% do valor veio de reservas do carro – 13.000 unidades –, 19% dos investidores antigos e novos, e outros 6% de doações e empréstimos.
O plano da Sion é produzir 260.000 unidades do Sono em oito anos. Até mesmo a fábrica já foi escolhida: será a antiga planta da extinta Saab em Trollhättan, na Suécia.
O preço sugerido é de € 16.000 mais as baterias. O que a marca estima que dará € 25.500 (so € 3 mil a mais que um VW Up elétrico, para que se tenha uma referência). Em reais, são R$ 150 mil, mesmo com a atual desvalorização do real. Não é caro.
O segredo de funcionamento do carro elétrico solar é sua carroceria. Ela é feita com 248 painéis solares, como os que as pessoas usam em casa para captar energia do Sol. Eles estão no capô, na portas, no teto, em todas as superfícies e ângulos possíveis. O objetivo é captar o máximo de luz solar, obviamente. Os módulos solares são adaptados ao formato do veículo. A autonomia do Sion é de 250 km, com a bateria cheia.
Ao contrário de outros módulos solares, as células do são incorporadas ao polímero e não ao vidro. Isso os torna pelo menos 20% mais leves do que partes da carroceria equivalentes feitas de metal.
DADOS TÉCNICOS
A potência do motor elétrico é de 163 cv com 27,7 kgfm (mais do que os 150 cv e 25,5 kgfm do esportivo VW Polo GTS). Ainda comparado ao Polo, o Sion é cerca de 25 cm mais comprido, com seus 4,29 metros (quase um Honda HR-V). Outra vantagem dos carros elétricos, ele tem entre-eixos enorme, de 2,77 metros, e ainda sobra um porta-malas de ótimos 650 litros (até o teto).
As suspensões são do tipo McPherson, a tração é apenas dianteira, assim como o motor. A aceleração de 0-100 km;h leva menos de 9 segundos, e a máxima é limitada a 140 km/h. O peso em ordem de marcha é de 1.400 quilos.
Redação: Jornal ATV – A Tribuna do Vale o seu portal de notícias online.
